syncro of normaal koets werk

door **michael@vr6** » zo maart 14, 2010 21:01

zet er veel verschil tussen een syncro chasis en een gewone
dit vraag ik ivm met 4 motion lijkt me wel mooi om 4 motion te hebben namelijk en aangezien ze tegenwoordig vaak staan is de vraag of je dat erop kan zetten bij een normale golf 3 of dat je beter daarvoor een syncro kan hebben

door **jacobus** » zo maart 14, 2010 21:35

jochemmmmmmmmmmmmm waar ben je

door **JoJovr6** » zo maart 14, 2010 21:52

Waarom wil je dat zo graag michael?

Je weet dat de syncro en 4-motion alleen werken als je geen grip hebt he (dus zelden) voor de rest is het precies hetzelfde als met een normale vr6, gewoon meer voorwiel aangedreven.

Als je toch voor een 4wielaandrijving wilt kijken, zou ik bij audi kijken, voor de quattro systeem.

Is way better :mrgreen:

door **michael@vr6** » ma maart 15, 2010 0:07

gaat dat passen dan ?

door **JoJovr6** » ma maart 15, 2010 0:16

Volgens mij die van een audi tt wel, maar weet niet zo 1 2 3, daar moet je echt naar iemand gaan met meer info

door **michael@vr6** » ma maart 15, 2010 0:32

kijk de bedoeling is uiteindelijk een turbo te gaan monteren en ik wil geen 300 tot 400 pk op me voor wielen hebben snap je maar als je 4 motion redelijk simpel erop kunt zetten (of quattro)of gaat het makkelijker als je een syncro heb dat is eigenlijk de vraag

door **PaulusB** » ma maart 15, 2010 0:52

Bij een normale bodemplaat van een golf 3 krijg er geen 4 motion onder. Dan moet je de bodem plaat hebben van een syncro.

door **Jochem** » ma maart 15, 2010 11:35

Wat paulus zegt... past niet zomaar... hebt een donorauto nodig en moet alles overzetten:
- Tunnel voor cardanas
- Achter moet achterbak eruit gezaagd worden om nieuwe platen erin te kunnen lassen.
- Achter komt een extra balk, waar de achterbrug aan hangt.
Afbeelding

(da's een corrado trouwens)

- anderen benzinetank, want de oude past niet.
- ander uitlaatsysteem (ivm hoogte, cardanas en achterbrug)

Maar als je eenmaal een syncro ophanging hebt, is hij om te bouwen naar 4motion (kost zo'n 5000 euro)
- 02M 4motion bak (ivm andere overbrenging)
- 4motion achterdiff
- achterbrug moet aangepast worden
Afbeelding

- aandrijfassen op maat
- haldex controller

Syncro kan tot zo'n 350 pk aan. 4Motion tot 500 pk.
Van syncro wordt je auto zo'n 125 kg zwaarder. 4motion nog meer.

door **michael@vr6** » ma maart 15, 2010 23:53

dus je kan beter gewoon een syncro nemen dan als je 4 motion wil
maar wat jojo zegt pas een qautro aandrijving ook ?

door **Jochem** » di maart 16, 2010 0:12

niet zomaar.... moet echt voor voor omgebouwd worden denk ik...

door **michael@vr6** » di maart 16, 2010 0:25

ja een kleine aanpassing was het toch door dutchbuild ofzo een steun omlassen toch

door **Jochem** » di maart 16, 2010 10:24

Quattro? Nee, das niet makkelijk... heb het nog niet gezien.

p.s. Audi TT Quattro is eigenlijk een 4motion he...

4motion = haldex
quattro = torsen....

edit:
iemand die de ombouw naar quattro heeft gedaan... good luck :mrgreen:

door **tempel** » di maart 16, 2010 11:40

iemand die de ombouw naar quattro heeft gedaan... good luck :mrgreen:

Mooi topic =D>

door **JoJovr6** » di maart 16, 2010 14:06

Jeetje wat een project hey, thanks for the links jochem!

syncro of normaal koets werk

Wie is er online